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<p><strong> -A6·A4 디젤, 올해 11월까지 재고 소진 후 판매 종료<br/> -내년 신형 도입 시 디젤 판매재개 가닥</strong></p>
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<p> 화려한 국내 복귀 신고를 알린 아우디코리아가 올해 주력 디젤 제품을 11월까지만 판매한다. 신규 디젤 제품군은 내년 신차 도입 시 인증 후 판매 재개에 돌입한다는 방침이다. </p>
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<p> 6일 수입차 업계에 따르면 아우디코리아는 디젤 제품인 A6 35 TDI와 A4 30 TDI 및 35 TDI를 11월까지 판매하고 일단 중단한다. 이달부터 적용된 신규 배출가스 및 효율 측정 규정인 WLTP에 따라 8월31일까지 국내 통관된 물량은 오는 11월까지만 판매 가능하기 때문이다. 이후 12월 판매를 재개하려면 재인증을 받아야 하지만 회사는 11월까지 재고 소진 후 신규 인증은 내년 신형부터 적용, 판매를 재개한다는 계획이다. </p>
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<p style="TEXT-ALIGN: center"><a class="defaultDOMWindow" href="#inlineContent"><img alt="클릭하시면 원본 이미지를 보실 수 있습니다." class="tx-daum-image" onclick="image_pop(this.width,this.height,this.src);" src="https://file1.bobaedream.co.kr/news/2018/09/06/11/5b908bb9d86dc.jpg" style="FLOAT: none; CLEAR: none" width="675"/></a><br/> </p>
<p> 지난 4월 출시한 2018년형 A6 35 TDI는 회사의 공격적인 프로모션을 앞세워 무섭게 판매를 끌어올렸다. 4월과 7월 두 차례 단일 트림 월간 베스트셀링카에 오르면서 저력을 보인 것. 이어 7월에는 A4 디젤까지 가세, 아우디의 올해 1~7월 누적 등록대수는 6,348대를 기록 중이다. 이에 힘입어 1분기 판매 공백에도 불구하고 올해 누적 판매는 6위에 오른 상태다. 특히 A6가 가세한 4월부터는 월 판매 5위권 이내를 꾸준히 지키고 있다. 다른 수입사와 달리 단일 차종으로 거둔 성적이어서 눈길을 끄는 대목이다. </p>
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<p> 업계에서는 경쟁 수입사가 WLTP로 인한 재인증 업무로 분주한 가운데 아우디 측이 신중론을 선택한 것으로 해석하고 있다. 이미 인증 시험기관의 업무가 포화 상태로 일부 디젤 제품의 재인증이 언제 나올 지 알 수 없는 상황에서 아우디가 굳이 무리한 인증을 추진하지 않는다는 것. 이미 인증 문제로 1년 이상 곤혹을 치른 것이 영향을 미쳤을 것이라는 해석이다. 아우디코리아 관계자는 "이미 A6 물량은 거의 소진된 상태이며 11월 이후 재인증 판매는 현실적으로 무리가 따를 것"이라며 "내년 신형 A6를 내놓는 만큼 디젤 제품은 그에 맞춰 도입될 가능성이 높다"고 말했다. 어차피 소형 SUV Q2를 비롯해 Q5와 신형 A6, A7, A8 그리고 전기차 'e-트론' 등을 포함해 13종을 내세우며 2만대 이상의 판매를 목표로 삼은 만큼 주력 디젤 판매도 내년에 집중한다는 의미다. <br/> <br/> 한편, 같은 그룹 내 폭스바겐코리아는 11월 이후 제품군 운영에 대해 조율 중인 것으로 파악됐다. 주력 디젤 제품인 신형 티구안과 파사트 GT 역시 높은 실적을 올리는 만큼 11월 이후 판매를 위한 재인증에 돌입한 상태다. 회사는 추가로 하반기 내 플래그십 세단 아테온 출시를 예고한 상태다.</p>
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<p> </p><div style='position: absolute; left: -7777px; top: -7777px;' class='sound_only display-none wfsr ui-helper-hidden'><a href='http://note10.naverbest.com'>갤럭시노트10,노트10,갤럭시노트10비교,갤럭시노트10통신사,갤럭시노트10사은품,노트10사전예약</a></div>
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<p> 화려한 국내 복귀 신고를 알린 아우디코리아가 올해 주력 디젤 제품을 11월까지만 판매한다. 신규 디젤 제품군은 내년 신차 도입 시 인증 후 판매 재개에 돌입한다는 방침이다. </p>
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<p> 6일 수입차 업계에 따르면 아우디코리아는 디젤 제품인 A6 35 TDI와 A4 30 TDI 및 35 TDI를 11월까지 판매하고 일단 중단한다. 이달부터 적용된 신규 배출가스 및 효율 측정 규정인 WLTP에 따라 8월31일까지 국내 통관된 물량은 오는 11월까지만 판매 가능하기 때문이다. 이후 12월 판매를 재개하려면 재인증을 받아야 하지만 회사는 11월까지 재고 소진 후 신규 인증은 내년 신형부터 적용, 판매를 재개한다는 계획이다. </p>
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<p style="TEXT-ALIGN: center"><a class="defaultDOMWindow" href="#inlineContent"><img alt="클릭하시면 원본 이미지를 보실 수 있습니다." class="tx-daum-image" onclick="image_pop(this.width,this.height,this.src);" src="https://file1.bobaedream.co.kr/news/2018/09/06/11/5b908bb9d86dc.jpg" style="FLOAT: none; CLEAR: none" width="675"/></a><br/> </p>
<p> 지난 4월 출시한 2018년형 A6 35 TDI는 회사의 공격적인 프로모션을 앞세워 무섭게 판매를 끌어올렸다. 4월과 7월 두 차례 단일 트림 월간 베스트셀링카에 오르면서 저력을 보인 것. 이어 7월에는 A4 디젤까지 가세, 아우디의 올해 1~7월 누적 등록대수는 6,348대를 기록 중이다. 이에 힘입어 1분기 판매 공백에도 불구하고 올해 누적 판매는 6위에 오른 상태다. 특히 A6가 가세한 4월부터는 월 판매 5위권 이내를 꾸준히 지키고 있다. 다른 수입사와 달리 단일 차종으로 거둔 성적이어서 눈길을 끄는 대목이다. </p>
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<p> 업계에서는 경쟁 수입사가 WLTP로 인한 재인증 업무로 분주한 가운데 아우디 측이 신중론을 선택한 것으로 해석하고 있다. 이미 인증 시험기관의 업무가 포화 상태로 일부 디젤 제품의 재인증이 언제 나올 지 알 수 없는 상황에서 아우디가 굳이 무리한 인증을 추진하지 않는다는 것. 이미 인증 문제로 1년 이상 곤혹을 치른 것이 영향을 미쳤을 것이라는 해석이다. 아우디코리아 관계자는 "이미 A6 물량은 거의 소진된 상태이며 11월 이후 재인증 판매는 현실적으로 무리가 따를 것"이라며 "내년 신형 A6를 내놓는 만큼 디젤 제품은 그에 맞춰 도입될 가능성이 높다"고 말했다. 어차피 소형 SUV Q2를 비롯해 Q5와 신형 A6, A7, A8 그리고 전기차 'e-트론' 등을 포함해 13종을 내세우며 2만대 이상의 판매를 목표로 삼은 만큼 주력 디젤 판매도 내년에 집중한다는 의미다. <br/> <br/> 한편, 같은 그룹 내 폭스바겐코리아는 11월 이후 제품군 운영에 대해 조율 중인 것으로 파악됐다. 주력 디젤 제품인 신형 티구안과 파사트 GT 역시 높은 실적을 올리는 만큼 11월 이후 판매를 위한 재인증에 돌입한 상태다. 회사는 추가로 하반기 내 플래그십 세단 아테온 출시를 예고한 상태다.</p>
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